Kopš 2022. gada iekšzemes enerģijas tirgus ir “augošs”.Lai gan elektrisko automobiļu uzņēmumi, kas martā paziņoja par cenu paaugstināšanu, sapulcējās kopā, cenu kāpuma vilnis faktiski ir briest kopš 2021. gada beigām.Kopš Leapmotor T03 pagājušā gada beigās paziņoja par cenu pieaugumu par CHY 8000, cenu kāpuma vilnis ir skāris gandrīz visus vietējos galvenos jaunos enerģijas zīmolus.2022. gada 1. janvārī GAC AEAN, Nezha, Weima, Tesla un citi Ķīnas un ārvalstu jaunu enerģijas transportlīdzekļu zīmoli pabeidza cenu paaugstināšanu tajā pašā dienā.

Pēc tam automašīnu uzņēmumi, tostarp Xiaopeng auto, BYD, SAIC GM Wuling, Euler automobiļi un ģeometrijas automobiļi, secīgi paziņoja par cenu paaugstināšanu.Lielākā daļa cenu pieauguma bija 10 000 £ robežās, un daži produkti palielinājās par vairāk nekā 10 000 £.Sīkāka informācija ir šāda:

No 2020. gada vidus līdz šim turpinās gandrīz divus gadus ilgušais auto “čipu trūkums”.Japānas zemestrīce 16. martā kārtējo reizi skāra dažas pasaulē trešā lielākā automobiļu mikroshēmu ražotāja Renesas electronics ražošanas līnijas, un situācija Eiropā arī radīja neskaidrības automobiļu piegādes ķēdes atveseļošanai.

Nepārtrauktais naftas cenu kāpums daudzus patērētājus, kuri ir ieinteresēti iegādāties automašīnas, ir radījis arvien vairāk sliecas izvēlēties jaunus enerģijas transportlīdzekļus, kas arī faktiski ir palielinājis vietējo elektromobiļu piegādes spiedienu.Tomēr es uzskatu, ka pēc milzīgā izmaksu spiediena pārbaudīšanas jauno enerģijas elektrisko automašīnu uzņēmumiem būs spēcīgāka spēja kontrolēt piegādes ķēdi.