Kad patērētāji pērk elektriskos transportlīdzekļus, viņi salīdzinās trīs elektrisko transportlīdzekļu elektrisko sistēmu paātrinājuma veiktspēju, akumulatora ietilpību un izturības nobraukumu. Tāpēc ir dzimis jauns termins “nobraukuma trauksme”, kas nozīmē, ka viņus satrauc psihiskas sāpes vai satraukums, ko izraisa pēkšņa strāvas padeves atteice, braucot ar elektromobiļiem. Tāpēc mēs varam iedomāties, cik daudz problēmu lietotājiem ir sagādājusi elektrisko transportlīdzekļu izturība.Šodien Tesla izpilddirektors Musks, sazinoties ar faniem sociālajā tīklā, paziņoja savus jaunākos uzskatus par nobraukumu. Viņš domāja: par lielu nobraukumu nav jēgas!

Musks sacīja, ka Tesla pirms 12 mēnešiem varēja ražot 600 jūdžu (965 km) modeli S, taču tas nemaz nebija nepieciešams. Jo tas pasliktina paātrinājumu, vadāmību un efektivitāti. Lielāks nobraukums parasti nozīmē, ka elektriskajam transportlīdzeklim ir jāievieto vairāk akumulatoru un lielāka masa, kas ievērojami samazinās interesanto braukšanas pieredzi ar elektrisko automašīnu, savukārt 400 jūdzes (643 kilometri) var līdzsvarot lietošanas pieredzi un efektivitāti.

Ķīnas jaunā spēka automobiļu zīmola Weima izpilddirektors Shen Hui nekavējoties izlaida mikroemuāru, lai piekristu Muska viedoklim. Shen Hui teica, ka "augstāka izturība ir balstīta uz lielākiem akumulatoru blokiem. Ja visas mašīnas brauc pa ceļu ar lielu akumulatoru uz muguras, tas zināmā mērā ir izšķērdība”. Viņš uzskata, ka ir arvien vairāk uzlādes kaudžu, arvien vairāk enerģijas papildināšanas līdzekļu un efektīvāki, ar ko pietiek, lai elektromobiļu īpašnieku uzlādes trauksmi novērstu.
Akumulatora nobraukums ilgu laiku bija vissvarīgākais parametrs, kad elektriskie transportlīdzekļi ieviesa jaunus produktus. Daudzi ražotāji to tieši uzskatīja par produkta izcilību un konkurētspējīgu dziesmu. Tiesa, arī Muska viedoklis ir saprātīgs. Ja akumulatora uzlādes līmenis palielinās lielā nobraukuma dēļ, tas patiešām zaudēs daļu braukšanas pieredzes. Degvielas tvertnes tilpums lielākajai daļai degvielas transportlīdzekļu patiešām ir 500-700 kilometri, kas ir līdzvērtīgi 640 kilometriem, sacīja Musks. Šķiet, ka nav iemesla tiekties pēc liela nobraukuma.
Uzskats, ka nobraukums ir pārāk liels, ir bezjēdzīgs, ir ļoti svaigs un īpašs. Interneta lietotājiem ir dažādi uzskati. Daudzi interneta lietotāji saka, ka "liels nobraukums var tikai samazināt izturības trauksmes reižu skaitu", "galvenais ir tas, ka izturība nav atļauta. Sakiet, ka 500, patiesībā ir labi pāriet uz 300. Tankkuģis saka 500, bet tas tiešām ir 500 collas.
Tradicionālās degvielas transportlīdzekļi var uzpildīt degvielas tvertni dažu minūšu laikā pēc iebraukšanas degvielas uzpildes stacijā, savukārt elektriskajiem transportlīdzekļiem ir jāgaida zināms laiks, lai uzpildītu elektroenerģiju. Faktiski, papildus nobraukumam, akumulatora blīvuma un uzlādes efektivitātes visaptverošā veiktspēja ir nobraukuma trauksmes cēlonis. No otras puses, tas ir arī laba lieta lielākam akumulatora blīvumam un mazākam tilpumam, lai iegūtu lielāku nobraukumu.