Kad patērētāji iegādājas elektroautomobiļus, viņi salīdzina visu trīs elektrisko sistēmu paātrinājuma veiktspēju, akumulatora ietilpību un nobraukumu. Tāpēc ir radies jauns termins "nobraukuma trauksme", kas nozīmē, ka viņi uztraucas par garīgām sāpēm vai trauksmi, ko izraisa pēkšņa strāvas padeves pārtraukums, braucot ar elektroautomobiļiem. Tāpēc varam iedomāties, cik daudz nepatikšanas elektroautomobiļu izturība ir sagādājusi lietotājiem. Šodien Tesla izpilddirektors Masks, sazinoties ar faniem sociālajos tīklos, pauda savus jaunākos uzskatus par nobraukumu. Viņš domāja: nav jēgas nobraukt pārāk lielu nobraukumu!

Masks teica, ka Tesla varēja ražot 965 km nobraucamo S modeli jau pirms 12 mēnešiem, taču tas nemaz nebija nepieciešams. Jo tas pasliktina paātrinājumu, vadāmību un efektivitāti. Lielāks nobraukums parasti nozīmē, ka elektroautomobilim ir jāuzstāda vairāk akumulatoru un lielāka masa, kas ievērojami samazinās elektroautomobiļa interesantāko braukšanas pieredzi, savukārt 643 kilometri var līdzsvarot lietošanas pieredzi un efektivitāti.

Ķīnas jaunā elektroautomobiļu zīmola Weima izpilddirektors Šeņs Hui nekavējoties publicēja mikrobloga ierakstu, lai piekristu Maska viedoklim. Šeņs Hui teica, ka "lielāka izturība ir balstīta uz lielākiem akumulatoru blokiem. Ja visas automašīnas brauktu pa ceļu ar lielu akumulatoru bloku uz muguras, tas zināmā mērā būtu izšķērdība". Viņš uzskata, ka ir arvien vairāk uzlādes kaudžu, arvien vairāk enerģijas papildināšanas līdzekļu un efektīvāku ierīču, kas ir pietiekami, lai novērstu elektrotransportlīdzekļu īpašnieku bažas par uzlādi.
Ilgu laiku akumulatora nobraukums bija vissvarīgākais parametrs, kad elektrotransportlīdzekļi laida klajā jaunus produktus. Daudzi ražotāji to tieši uzskatīja par produkta izcilību un sacensību trasi. Tiesa, arī Maska viedoklis ir pamatots. Ja akumulatora ietilpība palielināsies lielā nobraukuma dēļ, tas patiešām zaudēs daļu braukšanas pieredzes. Vairumam degvielas transportlīdzekļu degvielas tvertnes tilpums patiesībā ir 500–700 kilometri, kas ir līdzvērtīgi Maska minētajiem 640 kilometriem. Šķiet, ka nav pamata tiekties pēc liela nobraukuma.
Uzskats, ka nobraukums ir pārāk liels, ir bezjēdzīgs, ir ļoti svaigs un īpašs. Tīmekļa lietotājiem ir atšķirīgs viedoklis. Daudzi tīmekļa lietotāji saka, ka "liels nobraukums var tikai samazināt izturības trauksmes reižu skaitu", "galvenais ir tas, ka izturība nav atļauta. Piemēram, 500, patiesībā ir labi sasniegt 300. Automašīnā teikts 500, bet patiesībā tas ir 500".
Tradicionālie degvielas transportlīdzekļi var uzpildīt degvielas tvertni dažu minūšu laikā pēc iebraukšanas degvielas uzpildes stacijā, savukārt elektriskajiem transportlīdzekļiem ir jāgaida zināms laiks, lai uzpildītu elektroenerģiju. Faktiski papildus nobraukumam, akumulatora blīvuma un uzlādes efektivitātes visaptverošais sniegums ir nobraukuma bažu cēlonis. No otras puses, ir arī labi, ja lielāks akumulatora blīvums un mazāks tilpums nodrošina lielāku nobraukumu.